0.10 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động cơ  (Page 8/12)

- Tốc độ không tải quá cao.

- Lọc không khí bị tắc.

Động cơ mất công suất ở tốc độ cao, xe không vọt (gia tốc kém)

Nguyên nhân:

- Bơm tăng tốc bị mòn, hỏng.

- Mạch xăng chính bị nghẽn.

- Van làm đậm không mở khi nhấn hết chân ga.

- Mức xăng trong buồng phao quá thấp.

- Lõi lọc bầu lọc không khí bị tắc.

- Đường ống nạp phần sau BCHK hở.

Chạy không tải không ổn định

Nguyên nhân:

Hiệu chỉnh các vít xăng, vít gió của mạch không đạt yêu cầu hoặc do mạch xăng không tải bị tắc nghẽn.

Các hư hỏng

Bơm xăng

- Màng bơm chùng, rách làm giảm áp suất đẩy, giảm lưu lượng Qbx.

- Lò xo bơm xăng yếu làm giảm áp suất đẩy.

- Van hút, van đẩy không kín làm giảm Qbx và pđ.

- Trục cần đẩy bơm xăng bị mòn làm cho trục bị tỳ vào ổ trên thân bơm dẫn đến giảm hành trình của bơm.

- Mặt lắp ghép nắp và thân bơm bị hở.

- Lọt khí trên đường xăng cấp.

Bộ chế hoà khí

- Hư hỏng gíc lơ.

- Các mặt lắp ghép không kín.

- Mòn trục bướm ga và lỗ trên thân bộ chế hoà khí.

- Hư hỏng bơm tăng tốc.

- Van làm đậm bị điều chỉnh sai hoặc kim van bị mòn. Làm cho cung cấp hỗm hợp đậm không đúng thời điểm cần thiết (>80% độ mở bướm ga).

- Mức xăng trong buồng phao không đúng.

Thiết bị chẩn đoán:

Hệ thống dùng dầu cho phép kiểm tra bơm xăng, mức xăng trong buồng phao, lưu lượng bơm tăng tốc.

Kiểm tra bơm xăng

Lắp bơm xăng cần kiểm tra như sơ đồ, đóng khoá K1 mở khoá K2, kiểm tra áp suất hút. Đóng khoá K2, mở khoá K1 kiểm tra áp suất đẩy của bơm. Nếu các van đóng kín thì các giá trị áp suất không thay đổi. Lắp vào bệ B1 gíc lơ kiểm tra lưu lượng của bơm, mở khoá K1 và K2, cho bơm làm việc nếu lưu lượng đúng thì trên áp kế 10 sẽ chỉ giá trị theo qui định của qui trình thử, nếu lưu lượng thấp áp suất sẽ chỉ thấp hơn.

Kiểm tra mức xăng trong buồng phao

Mở khoá K1 và K2, mở van K3 thông với K4, mở van K4 thông với ống 12 và 14. Đóng kín khoá K5. Cho bơm làm việc, mức dầu trong ống 12 và 14 dâng lên cho đến khi không nén được cột không khí trên mặt thoáng nữa thì dừng lại. Xoay van K4 nối thông với van V1 để nối nhiên liệu vào BCHK, mở khoá K5, quan sát mức nhiên liệu trên ống quan sát của BCHK hoặc mắt quan sát.